Funkcje dodatkowe

 

V1Max szarpnięcie

Uwalnianie z chwytaczy. Przy wpisie 1 do jazdy  V1 dochodzi do przeskoku o jeden  stopień wartości  zadanej. Dzięki temu wzrasta gwałtownie moment obrotowy, przez co kabina może być łatwiej uwolniona. W dalszym ciągu pobierany  jest maksymalny prąd z falownika. Po próbie startu ta funkcja musi być na nowo aktywowana, dlatego wartość V1 Max Szarpnięcie jest po starcie ustawiane na 0.    

Porównanie faz wł.   (tylko w trybie pracy  Synchroniczny Wektorowy )

Ustalanie offsetu kątowego w maszynach synchronicznych.   

Autotuning

Automatyczny pomiar charakterystyki silnika. Poprzez podanie 1 zostaje aktywowany  pomiar charakterystyki silnika. To umożliwia optymalne wykorzystanie momentu obrotowego silnika. Pomiar ten  proszę  wykonać jedynie po konsultacji z RST Elektronik.

Test silnika  ( tylko w trybie pracy  Synchroniczny   Wektorowy i Open Loop)

Automatyczny test łącz silnika przy rozpoczęciu jazdy. Przy podaniu 1 zostaje przy każdej jeździe sprawdzone połączenie z silnikiem. Błędy w okablowaniu lub nie zwarte styki zostaną dzięki temu natychmiast rozpoznane.  

 

 

 

Wyliczanie  analogowej jednostki pomiaru masy

 

Poprzez wyliczenie  analogowego sygnału  0-10V falownik może nadać moment obrotowy przed otwarciem hamulca, co zapobiegnie cofaniu się napędu.

 

     Jednym z oferentów analogowych urządzeń do pomiaru obciążenia  jest firma AVERDI GmbH z Berlinia.

 

By umożliwić wysterowanie obciążenia, konieczne są 2 kalibracje; Jeden pomiar z pustą kabina i jeden z połową obciążenia lub najlepiej z pełną  kabiną.

Falownik automatycznie przeprowadzi pomiar.

 

Pomiar obciążenia  Iq pusta

Kalibracja przy  pustej kabinie

Proszę dojechać kabiną do połowy szybu, by zminimalizować błąd pomiaru, który może być spowodowany ciężarem liny. Aktywacja pomiaru następuje poprzez ustawienie parametru iq pusta na 100.

Potem nadać rozkaz powrotu – falownik przeprowadzi pomiar obciążenia w przeciągu kolejnych 3 sekund. Po udanym pomiarze parametr jest ustawiany z 100 na wartość obliczoną.

 

Punkt ciężkości dla pustej kabiny jest tym samym obliczony!

 

Pomiar obciążenia  Iq pełna

Kalibracja przy  pełnej kabinie

Sposób postępowania jest taki sam jak w przypadku „kalibracji przy pustej kabinie”. Należy użyć parametru iq obciążenie.

 

Dalsze wskazówki odnośnie kalibracji

W celu kalibracji punków ciężkości kabina musi znajdować się w połowie szybu, by zminimalizować błąd pomiaru, który może być spowodowany ciężarem lin.

Ważne są ustawienia  regulatora położenia, który powinien być tak ustawiony, by  na końcu czasu oczekiwania ( 3 sekundy) ruch kabiny był wyregulowany (płynny).

To powinno nastąpić po upływie kilku milisekund. Zbyt miękkie ustawienie regulatora położenia uniemożliwia dokonanie kalibracji obciążenia!

 

Pomiar obciążenia Enable- ( dostępny)

Zwolnienie funkcji. Po udanej kalibracji analogowe wysterowanie obciążenia musi być zwolnione za pomocą parametru Enable =1.

 

Info

Dalsze informacje znajdują się w instrukcji falownika.

 

 

 

Wersja 002 / Stan: 18.09.2007