Kabinin
kurtulma testinden çıkarılması. Seyir hızına V1
değerini girmeniz halinde, önceden girilen değerde bir atlama
gerçekleşecektir. Sonuç olarak elde edilen ani tork
sayesinde kabinin emniyet mandallarından daha kolay kurtulması
sağlanır. İlaveten, frekans dönüştürücü akımı
maksimuma çıkar. Her başlatma girişiminin ardından V1 MaxRuck değeri kendiliğinden sıfıra
döndüğü için bu işlem her yeniden başlatma girişiminde
tekrarlanmalıdır,
Senkron
motorlarda açı sapmasının belirlenmesi.
Motor
özelliklerinin otomatik ölçümü. Motor özellik ölçümünü başlatmak için 1
değerini girin. Bu veri motor torkunun en iyi
biçimde ayarlanmasını sağlar. Ne var ki bu işlevi önce
RST-Elektronike danışmadan kullanmamalısınız.
Tahriğin
çalışmasıyla birlikte yapılan otomatik motor
bağlantısı kontrolü. Eğer 1 değeri girilmişse
motor bağlantısı, tahriğin her
çalışmasında kontrol edilir. Bu şekilde tesisattan
kaynaklanan arızalar ya da açık kalan kontaktörler
derhal tespit edilmiş olur.
Analog yük ölçüm cihazının değerlendirilmesi
Frekans
dönüştürücü analog bir yük ölçüm sinyali 0-10V
aldığı takdirde, frenler açılmadan önce dahi bir tork oluşturabilir. Bu da tahriğin
geri dönmesine engel olur.
Yük
ölçüm sistemleri için Berlindeki AVERDI şirketi ile temas
kurabilirsiniz.
Yük
toleransı sağlamak için iki kalibrasyon ölçümünün yapılması
gereklidir; ilki kabin boşken, ikincisi ise kabin yarı yükteyken. Ama
en iyisi tam yükteyken yapılan ölçümdür. Frekans dönüştürücü
ölçümleri otomatik olarak gerçekleştirecektir.
Boş
kabinde kalibrasyon
Halat
ağırlığından kaynaklanabilecek hatayı en aza
indirmek için öncelikle kabini kuyunun ortasına çekin. Ölçüm Iq Leer değişkeninin
100 olarak girilmesiyle başlayacaktır.
Ardından
kabinin eski durumuna gelmesi için bir komut vermelisiniz. Bu durumda frekans
dönüştürücü 3 saniye sürecek bir ölçüm yapacaktır. Ölçümün sona
ermesiyle birlikte Iq Leer
değişkeni en son girdiğiniz 100 değerinden daha önceden
belirlediğiniz değere geri dönecektir.
Artık
boş kabin için yük ölçümü yapılmış durumda.
Yüklü
kabinde kalibrasyon
Prosedür
Boş kabinde kalibrasyon uygulamasıyla aynıdır. Tek
farkı Iq last
değişkenini kullanılmasıdır.
Kalibrasyon
hakkında ek bilgiler
Yük
değerlerinin kalibrasyonunda halat ağırlığından
kaynaklanabilecek hatanın en aza indirilmesi için öncelikle kabinin
kuyunun ortasına çekilmesi gerekir. .
Fren
regülatörü değişkenlerinin girilmesi 3 saniyelik bekleme süresinin
sonunda kabin hareketinin düzgün dengesinin sağlanabilmesi
açısından çok önemlidir. Bu değere birkaç yüz milisaniye
içerisinde ulaşılmalıdır. Fren regülatörü
ayarının çok yumuşak yapılması halinde yük
kalibrasyonunun gerçekleştirilmesi imkansız hale gelir.
İşlevin
etkinleştirilmesi. Kalibrasyon sonrasında analog
yük toleransı Enable değişkeni 1
olarak ayarlanarak
çalışır hale getirilmelidir.
Ayrıntılı
bilgi için frekans dönüştürücünün kullanma kılavuzuna
başvurunuz.
Sürüm 002 / Tarih: 18.09.2007